Allgemein

Seit dem 20. Oktober 2014 bin ich mehr als 36968,2 km getrampt. Ich hatte mehr als 405 Lifts, mußte durchschnittlich 23 Minuten und 34 Sekunden warten und hab insgesamt 182 Stunden und 39 Minuten (entspricht ca. 7,5 Tagen) an der Straße gestanden und auf Autos gewartet. Ich möchte keine Minute davon missen.

Spitzenreiter

Ist…Teneriffa. 21 Lifts hab ich auf dieser wunderbaren Insel zusammen mit Hanna gefangen. Durchschnittlich haben wir 8 Minuten und 12 Sekunden gewartet. Ich Glaube Lanzarote war noch besser, allerdings liegt das in der Zeit vor meinen Aufzeichnungen.
Für Südamerika weißt Ecuador die besten Werte auf. 14 Minuten und 30 Sekunden hab ich hier durchschnittlich auf einen Lift gewartet. Allerdings bin ich nur knapp 1000 Kilometer durch das Land getrampt, mit 21 Lifts ist es mäßig repräsentativ.

Die positive Überraschung

Brasilien war gefühlt so schlecht wie Spanien und Italien zusammen. Die Zahlen sagen allerdings etwas anderes. Mit 15 Minuten und 15 Sekunden ist die durchschnittliche Standzeit nur knapp hinter der von Ecuador. 44 Lifts und 6550km Distanz sprechen allerdings für eine deutliche größere Repräsentanz als in Ecuador. So kann man sich irren. Ich weiß selber nicht so genau, wie ich auf diese guten Werte kommen konnte. Gefühlt bin ich für jeden Lift mindestens eine Stunde gelaufen in Brasilien.

Getäuscht

Hingegen total überschätzt habe ich Argentinien. Gefühlt war es das beste Land. Das lag aber wohl an dem kostenlosen WiFi in den Tankstellen und der überaus komfortablen Gesamtmischung aus guten Straßen, nettem Essen, langen Wegen und Internet. Die Zahlen sind allerdings ernüchternd:
34 Minuten und 50 Sekunden ist die durchschnittliche Standzeit und somit die zweitschlechteste meiner gesamten Reise. Allerdings bin ich in Argentinien auch sehr viel Nachts unterwegs gewesen, was den Wert etwas gedrückt haben wird. Mit 8045 km Distanz ist Argentinien bisher das Land, in welchem ich die meisten Kilometer zurückgelegt habe. Auch 84 Lifts sind ein großer Teil meiner bisherigen Trampmasse.

Der Tiefpunkt

Definitiv Kolumbien. Nicht nur statistisch, sondern auch gefühlt. Nichts gegen Kolumbien, es ist ein wunderbares Land mit wunderbaren Menschen, allerdings ist die Fortbewegung mehr als anstrengend. 48 Minuten durchschnittliche Standzeit, bis mich ein Auto mitgenommen hat. Schlechter geht es wirklich nicht. Zwar hatte ich nur in Venezuela weniger Lifts und 943 km ist die kürzeste Distanz, welche ich in einem südamerikainschen Land zurück gelegt habe, aber mein Gefühl sagt mir, dass dies auch bei mehr Lifts und Distanz nicht besser geworden wäre. Die möglichen Gründe werde ich nochmal in meinem „Trampen in…- Kolumbien“ Artikel diskutieren.

Mein Geheimtip

Mein Geheimtip zum trampen in Südamerika ist…..nicht Chile…sondern Uruguay. Mit 88 Lifts die meisten Autos getrampt und mit 2689 km ordnet sich Uruguay im Mittelfeld der Distanzen ein. Die durchschnittliche Standzeit von 19 Minuten und 42 Sekunden sind ordentlich. Wenn man nun noch bedenkt, dass diese Zahl größtenteils in einem Zweierteam (Mann/Mann) zustande kam, dann ist das schon mehr als ordentlich! Wahrscheinlich auch, weil ich mit Ralf unterwegs gewesen bin. Uruguay war auch das Land indem ich meinen ersten Güterzug getrampt habe und neben Syrien das Land wo ich definitiv die meisten Lifts mit meinen geliebten Pick-Ups hatte. Leider wird das in Zukunft ja nicht mehr so leicht möglich sein durch das neue Ladefläche-Mitnehmen-Verbot der Regierung. Hoffen wir mal die Uruguayaner neben dieses Gesetz mit ihrer gewohnten Gleichgültigkeit hin und halten trotzdem an.

Hier die vollständige Tabelle mit allen Werten:

Diese Tabelle. Geil oder?

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Uruguay, dieses kleine unscheinbare Land zwischen Brasilien und Argentinien, welches hauptsächlich von Fleisch und reichhaltigen Wasserreserven bestimmt ist. Ziemlich teuer und gleichzeitig selbsternanntes Entwicklungsland. Keine Probleme aber auch keine Ansprüche. Vor allem eines: „Tranquilo“ (ruhig, gelassen). Ein bißchen wie Belgien, nur schlimmer. Mich fragte mal ein Fahrer wielange ich schon in Uruguay sei? „6 Wochen.“, erwiderte ich. „6 Wochen und dir ist nicht langweilig?“ Die Frage hat durchaus Berechtigung.

Statistik

Zurückgelegte Distanz: 2689 Kilometer

Anzahl der Lifts: 88

Durchschnittliche Wartezeit: 19 Minuten 42 Sekunden

Standzeit Gesamt: 28 Stunden 54 Minuten

Log gibts wie immer hier.

Meine Route

Okay, es gab keine wirkliche Route, wir haben uns in Uruguay recht gut ausgetobt. Einmal an der Ostküste hoch. Ein Anderes mal eine komplette Runde über Mercedes, Bella Union, Artegas und das Landes Innere gemacht. Und natürlich bin ich einmal von Norden durch das ganze Land, um dann weiter nach Buenos Aires zu machen. Insgesamt haben ordentlich Kilometer gemacht.

Menschen

Libertad o Muerte. Freiheit oder Tod ist das offizielle Motto des Landes Uruguay. Dieser Satz hat etwas anarchistisches und mir wurde mal gesagt, dass der Uruguayaner ansich eine Mischung aus Anarchist und Spiesser sei. Ziemlich amüsante Beschreibung, aber irgendwie auch zutreffend. Ich hatte das Gefühl hier interessiert sich niemand für irgendwas. Dabei war der Grad zwischen Gelassenheit und Gleichgültigkeit ziemlich schmal. Auf den Straßen begegneten uns aber durchweg freundliche, interessierte und hilfsbereite Menschen. Zum Jahresbeginn scheint der gesamte Küstenstreifen von Touristen aus Argentinien überschwemmt zu sein. Die halten auch gerne an. Im hippieverseuchten Osten hab ich mehr Tramper auf den Straßen getroffen, also irgendwo sonst auf der Welt bisher. Schöne Erfahrung. Wir sind eigentlich immer gut voran gekommen und insbesondere zu Zweit findet sich immer ein Pick-Up, der noch freie Ladefläche hat. Seit Syrien nicht mit so vielen Pick-Ups gefahren. Das hab ich sehr genossen, ist wirklich eine der besten Erfahrungen beim Trampen. Bewegung an der frischen Luft.

Uruguay hat aber auch noch ein anderes Gesicht, welches ich nicht wirklich verstanden habe. Trampen ging generell sehr gut und einfach die meiste Zeit. Aber dann kamen immer wieder Tage an denen es wie verhext schien, wo 4-5 Stunden an der Hauptverkehrsstrasse niemand angehalten hat. In Brasilien wusste ich, worauf ich mich einlasse. Da war es einfach durchweg scheiße und schwierig. In Uruguay hingegen sinnst du dich im Tramperhimmel, alles easy um dann von jetzt auf gleich bist du der totalen Gleichgültigkeit ausgesetzt und versauerst an der Straße. Warum, weiß niemand.

Straßen

Verkehr eher langsam. Straßenqualität prinzipiell gut. Im Norden die Ruta 30 ist der absolute Wahnsinn. Schier endlose Wiesen gefüllt mit wenigen Rindern, die dort vor sich hin grasen. Kaum Menschen. Einige Minen. Ansonsten nur Gras, Weide, Rind und Gauchos. Hat mir sehr gut gefallen. Durch Uruguay führen mehrere Autobahnen, alle größtenteils einspurig und direkt am Straßenrand zu betrampen. Richtung Montevideo wird die Straße allerdings schneller und breiter. Insbesondere im Speckgürtel der Stadt ist es relativ schwierig, voran zu kommen. Viel, schneller Verkehr.

Ein Problem ist, dass die Hauptverkehrsstraßen oft mitten über die Marktplätze der Städte verlaufen. Insbesondere im Landesinneren hat noch niemand das Wort „Ortsumgehung“ gehört. Das ist manchmal etwas anstrengend, weil es eines bedeutet: Laufen.

Ansonsten verspricht Uruguay eine unspektakuläre, beruhigende Landschaft. Viel Felder, warm roads und jede Menge alte Autos.

Taktik

Ich glaube irgendwie zu zweit trampt sich Uruguay am besten. Zumindest halten dann mehr Pick-Ups an. Alleine aber auch kein Problem.

Taktisch macht es Sinn den Fahrer immer zu fragen, ob er nicht bis zum Ortsende fahren muss, damit man nicht so weit laufen muss. Am Ortsende hab ich es manchmal wie in Brasilien gehandhabt: Einfach mitten ins nirgendwo marschieren. Mitleidsfaktor einsacken. Ob das hier besser oder schlechter für die Anhaltebereitschaft war, kann ich nicht wirklich sagen. Ansonsten gibt es einige wenige Kreisverkehre, aber für die Positionierung hat Uruguay nichts besonders zu bieten. Normale Straßen, normale Halteflächen. Alles sehr unspektakulär. Sehr gewöhnlich. Daher meine Empfehlung, immer schöne Positionen mit ausreichender Haltefläche und maximal langsamem Verkehr suchen. Standard.

Was noch erwähnenswert ist, dass hier auch Motorräder trampen ganz gut funktioniert. Allerdings nur alleine. Viele haben einen zweiten Helm dabei und einmal hab ich sogar den Helm meines Fahrers bekommen. Versuch lohnt sich!

Fotos

Besonderheiten

Uruguay hat sehr viele alte Autos. Prinzipiell ist es sogar fast verboten Autos zu importieren. Die genaue Gesetzeslage kenne ich nicht, aber auf den Straßen tummeln sich entweder billige China-Nachbauten oder alte Schrottkarren. 2er Golf für 10.000€ sag ich nur. Kann zum trampen ganz lustig sein, hat aber definitiv nicht den Kuba Flair zu bieten.

Die Regierung hat gerade ein neues Gesetz erlassen, was die Mitnahme auf Pick-Up Ladeflächen verbieten. Ist wahrscheinlich das tramperfeindlichste Gesetz, seit dem Trampverbot in einigen US-Bundesstaaten. Ich bin froh da noch einmal ordentliche Pick-Up-Kultur erlebt zu haben. Aber wahrscheinlich schert sich sowieso niemand in Uruguay um dieses Gesetz und Tramper werden trotzdem noch mitgenommen.

Chivito. Sowas wie ein Deluxe Sandwich. Mit einem ordentlichen Stück Fleisch, welches mit Tomate, Salat und Mayo geliefert wird. Da das aber zu langweilig ist, wird auf das Fleisch noch ne Ladung Käse und Schinken sowie ein Spiegelei draufgeknallt. Kann ich nur empfehlen. Wir haben eine Chivito Verkostung in ganz Uruguay gemacht. Den Besten gabs in Tranqueras auf dem Marktplatz in einem silbernen Imbiss-Trailer. Completo mit Fritten natürlich.

Wenn ihr in Uruguay über die Straße lauft, seid auf der Hut. Es werden euch Leute ansprechen, ob ihr Lebensmüde seid, weil ihr in europäischer Manier die Straße betretet, obwohl 50m weiter ein Auto auf euch zu fahrt. Selbst meine Freunde haben sich von dieser Massenhysterie anstecken lassen. In Uruguay bremst niemand für Fußgänger und ihr seid so gut wie Tod, wenn ihr bei ankommendem Verkehr auf die andere Straßenseite lauft. Natürlich ist das nicht die Realität, aber darum geht es auch nicht. Die Menschen haben einfach Angst Straßen zu überqueren, was ich irgendwie lustig finde.

Alfajores sind eine weitere kulinarische Sensation der Region. Das ist ein Gepäck (knusprig oder soft) gefüllt mit einer ordentlichen Ladung Karamellcreme. Den richtigen Alfajor zu finden, ist ungefähr so schwierig, wie die Chivito-Wissenschaft ordentlich zu betreiben. Aber es lohnt sich. Kleine Energiebomben, ein gutes Tramperfrühstück.

Zwischen Kolonia und Buenos Aires ist es möglich mit Booten zu trampen. Hab es selbt nicht gemacht, aber zwei Argentinierinnen getroffen, die das durchgezogen haben.

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Uruguay trampen wird mit dem I-Tüpfelchen versehen, dass die Leute relativ schnell anhalten und dazu noch super entspannt und nett sind.

Wir hatten uns ein kleines Spielchen mit einigen Missionen und Kontrollpunkten ausgedacht. Das haben wir auch besten Gewissens durchgezogen, bis wir eben keinen Bock mehr hatten.

Mission eins: Finde Gerhald Acosta – Gescheitert

Da wir schon relativ weit im Norden waren, wegen der Uhr, mussten wir uns entscheiden. Um Gerald zu finden, hätten wir wieder den ganzen Weg nach Süden zur Küste (immerhin ca. 300km) und zurück auf uns nehmen müssen. Ich hatte mehr Lust aufs Land weiterzutrampen, anstatt wieder zurück in die stätdische Peripherie. Also haben wir Gerald erstmal vertagt. Wir bleiben aber dran!

Mission zwei: DHL-Express – Überbringe die Uhr – Erfüllt

Yo, haben wir geschafft.

Mission drei: Trampe einen Zug – Erfüllt

Vage Informationen wurden im Vorfeld gesammelt. Wir wußten, dass in Tranqueras die Zuglinien zusammenkommen. Also sind wir da Abends hin und haben am Bahnhof geschlafen. Jemand hat uns erzählt, dass die Züge früh morgens abfahren. Oder besser gesagt der Zug.

Es stellte sich heraus, dass die Schienen nur 15km in jede Richtung intakt sind, jedoch gerade restauriert werden und einmal am Tag ein Holztransportzug fährt. Aber in Tacuarembo sollte Abends um 10 ein Zug 500km nach Süden fahren. Also sind wir umgehend die 80km dahin getrampt um neue Infos zu sammeln.

Fast alle die wir fragten haben dasselbe erzählt. „Gibt es einen Zug?“ „Ja, der fährt dannunddann. Ist aber ein Cargozug und kein

Personenzug.“ „Kann man damit trampen?“ „Klaro. Müsst ihr nur mit den Lokführern sprechen.“ Klaro klaro, das wird schon laufen. Wir waren trotzdem aufgeregt wie zwei kleine Jungs vor der Bescherung. Den Zug hatten wir schon lange vorher ausgemacht und hingen am Bahnhof rum. Abfahrt 22:00 Uhr, die Lokführer sollten 21:30 Uhr einlaufen. Ralf hatte sich vorher noch eine Strategie ausgedacht, dass wir aus Deutschland sind und uns so sehr für uruguayanische Züge interessierten und daher bis zur „nächsten Station“ mitfahren möchten. Es gab sowieso nur eine Station.

Aber um er kurz zu machen, wir haben gefragt und wurden mit achselzuckender Gleichgültigkeit ins Führerhaus eingeladen. Es war sehr eng, die Fahrt dauerte ca. 7 Stunden, aber die Fahrt war ziemlich geil!

Mission vier: Trampe ein Flugzeug – Gescheitert

Wir sind morgens irgendwann aus dem Zug gefallen, haben bis um elf Uhr mittags geschlafen und dann weiter nach Süden. Ein Freund von Ralf ist Pilot und hatte uns einen besser frequentierten Flugplatz im Landesinneren empfohlen. Es gibt einige Flugplätze in Uruguay, aber viele sind einfache Graspisten, wo normalerweise kaum Verkehr ist.

Die Flugzeugmission wurde aber je sabotiert, da der Flugplatz ein Militärstützpunkt ist und wir keinen Zutritt hatten. Lustigerweise hat das den Soldaten am Eingang aber nicht davon abgehalten, trotzdem zu seinem Vorgesetzten zu laufen und nochmal nachzufragen, ob wir beide nicht irgendwo mitfliegen könnten. Sehr tramperfreundliches Land.

Aufgrund von Hitze, Erschöpfung und einem Haufen Arbeit der zu Hause auf Ralf wartete, haben wir uns dann entschieden wieder zurück zu trampen. Immerhin  ~1700km durch Uruguay zurückgelegt.

Zum Ende eine Empfehlung für Uruguay Trampen

Wir haben unsere Straßenenden im Norden leider nicht erreicht. Ich muss aber trotzdem nochmal loswerden, dass die Ruta 30 absolute Bombe war. Kein Verkehr. Irgendwie wild. Irgendwie weit. Irgendwie entspannt. Kann es nicht beschreiben, aber da hatten wir maximale Ruhe. Nicht das Uruguay generell stressig wäre, aber da oben hat es sich wie im tiefsten Gaucho-Gebiet angefühlt. Und letztendlich war es das ja auch.

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Mission eins: Finde Gerhald Acosta

Gerhald Acosta hat in den letzten Wochen die Aufmerksamkeit der inter nationalen Me dien auf sich gezogen, nachdem er mit dem uruguayanischen Präsidenten mitgetrampt ist. Dieser außerordentliche Verdienst für die Tramperszene in Uruguay und der Welt soll von uns nicht ungewürdigt bleiben. Als offizielle DTSG-Delegation werden wir Gerhald besuchen und ihm die Ehrenmitgliedschaft in unserem Verein anbieten. Wir stehen bereits in Kontakt und veruschen ein Treffen zu arrangieren.

Mission zwei: DHL-Express – Überbringe die Uhr

Ralf hat eine „Art“ google-watch, die er gerne verkaufen möchte. Ein Interessent hat sich gefunden, er lebt im Landesinneren, möchte aber erst einen Blick auf das gute Stück werfen. Wir kommen natürlich persönlich vorbei.

Mission drei: Trampe einen Zug

Das uruguayanische Zugnetz ist recht übersichtlich. Es existieren ca. 4 Gleisverbindung von Montevideo ausgehend. Es gibt keinen Personenverkehr, sondern ausschließlich Güterzüge. Ziel ist auf einem Zug mitzutrampen. Strecke Richtung Süden. Premiere für mich und Ralf.

Mission vier: Trampe ein Flugzeug

Uruguay ist ziemlich flach, hat viele Wiesen und im Landesinneren existieren einige Flugplätze für Kleinflugzeuge. Ziel ist es in einem Kleinflugzeug mitzutrampen. Zielort unwichtig. Ebenfalls Premiere für uns beide.

Sonstige Highlights der Route:

1a) Termische Bäder im Norden Uruguays.

1b) Eines der letzten Stücke Urwald hier.

1c) Ein russisches Dorf an der argentinischen Grenze.

2) End of the road: zwei kleine Dörfer im Norden, eine verlassene Eisenbahnstation im brasilianisch/argentinischen Dreiländereck. Das Ende der Ruta 6 in Paso Pereira. Straßenenden erkunden. Ich freue mich schon.

Hinzu kommen noch einige Orientierungspunkte, die entweder per Auto oder zu Fuß zu erreichen sind. Die Route ist recht gut bestückt, aber wir können zur Not die Nächte durchtrampen. Ausrüstung ist vorhanden und zu zweit geht das recht gut (kann immer einer auf dem Rücksitz schlafen).

Ob wir alles schaffen? Keine Ahnung, wir werden es versuchen. Start ist entweder Montag oder Dienstag. Let´s play!

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Und wozu das alles? Natürlich um endlich mit Ralf in Uruguay trampen zu können.

Was folgt? Ausruhen, den Blog fit machen, meine Ausrüstung waschen, Reisegeschichten dokumentieren und veröffentlichen und DANN geht meine eigentliche Reise los. Nächste Station Ushuaia. Bis dahin hab ich aber noch ein bißchen was zu erzählen aus den letzten drei Monaten und insbesondere von meinen letzten 8.000 km trampen von Venezuela nach Uruguay!

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